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作者 主题: “萌系车鼻祖”甲壳虫正式停产 大众自此再无甲壳虫  (阅读 1102 次)
efan
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“萌系车鼻祖”甲壳虫正式停产 大众自此再无甲壳虫
« 于: 七月 11, 2019, 10:18:34 am »


  北京时间今日,“萌系车鼻祖”大众最后一辆甲壳虫汽车正式下线。这意味着在大约70年的生产和三代设计后,大众甲壳虫汽车将正式停产。据悉,大众早在去年9月就曾宣布,将在2019年停止生产“甲壳虫”紧凑型轿车。



  甲壳虫是大众推出的首款车型,凭借着小巧的外观以及经济耐用性,成为欧洲最畅销的车型,并迅速赢得世界各地车主的青睐。它可谓是大众品牌的成名之作,也承载了很多车主的青春回忆。



   1935年甲壳虫第一款样车下线,搭载最大功率为16千瓦的0.7升直列四缸发动机。该车在柏林汽车博览会上展出时美国《时代》周刊讥讽它为“Beetle”,这款大众车由此得名为——甲壳虫。

  第一代甲壳虫1938年诞生,命名为Volkswagen Type 1。甲壳虫是当年德国元首希特勒授意生产的一款“国民产品”, 直到2003年第一代车型才正式停产,总产量2152.9464万辆,超过福特T型车,成为历史上最富有传奇色彩的车型。



  时间发展至1998年,第二代甲壳虫正式上市并在2000年引进中国,进入中国车主的视野。值得一提的是,国内常见的第二代甲壳虫从后置后驱变成了前置前驱。就二手车来说,第二代甲壳虫车型仍然很有市场,价格基本在10万左右。



  2011年4月18日第三代甲壳虫在上海车展首发亮相,并于一年后正式上市。新的甲壳虫号称为“21世纪的甲壳虫”,与70年代W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似。颠覆了上一代的对称式设计,轴距比二代车型加宽84毫米,长度和轴距增加了152和18毫米,更加平滑的车顶与更像青蛙的前脸造型,失去了许多甲壳虫可爱的特质。



   不过,此后大众甲壳虫的销量逐年下滑,在2014年的全球销量9.1万辆,到2015年则仅剩6.4万辆,而2016一年更是只有2.5万辆,同比减少超过一半。甲壳虫是大众汽车旗下销量最低的几款车型之一,也注定了此后的命运。

  其实在很多80后的车主脑海里,甲壳虫一直在我们心里独一无二的存在,是我们追忆童年时不可不提的一项,当时风靡的变形金刚漫画中大黄蜂的原型不是科迈罗,而正是甲壳虫。甲壳虫的发展史,值得载入史册,甲壳虫的经典情怀也是值得敬仰,把甲壳虫收纳进汽车博物馆,或许是大众目前能做的对于甲壳虫这一传奇车型的最大尊重。

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